乘國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)之風(fēng)，否極“鈦”來(lái)

全球鈦資源的儲(chǔ)量非常豐富。鈦鐵礦、金紅石和銳鈦礦的資源總量超過(guò)20億噸。截至2015 年，經(jīng)探明的鈦礦石的儲(chǔ)量分別為鈦鐵礦7.2億噸、金紅石4660萬(wàn)噸，合計(jì)7.6億噸。全球鈦資源主要分布在澳大利亞、南非、加拿大、中國(guó)和印度等國(guó)。中國(guó)的鈦鐵礦儲(chǔ)量占到全球鈦鐵礦儲(chǔ)量的27.8%，居第一位；澳大利亞金紅石儲(chǔ)量占全球總量60%，占據(jù)了金紅石儲(chǔ)量半壁江山。

我國(guó)鈦材產(chǎn)量居世界前列，但高端產(chǎn)品加工能力不足。2014年我國(guó)鈦材總產(chǎn)量達(dá)到4.97萬(wàn)噸，在全球鈦材加工中，占全球總量比例均達(dá)到30%左右。從世界上主要四大鈦材生產(chǎn)國(guó)的下游需求占比來(lái)看，美國(guó)由于其強(qiáng)大的航空、工業(yè)事業(yè)，與此相關(guān)的應(yīng)用占總量的80%；俄羅斯主要用于航空領(lǐng)域，占比約為60%。再反觀我們國(guó)家，鈦材主要用于低端產(chǎn)業(yè)，而航空航天方面的應(yīng)用只占總量的4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他國(guó)家的利用占比。體現(xiàn)出我國(guó)高端鈦材加工能力的不足。

引領(lǐng)高端航空鈦材需求爆發(fā)。根據(jù)上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的公開資料顯示，C919使用的鈦材的比例為9.3%，C919整體重量為42.1噸，推測(cè)出每架C919的鈦材用量為 3.92噸/架。根據(jù)中國(guó)商飛的公開資料顯示，目前C919的訂單一共是517架，未來(lái)將會(huì)為航空鈦材領(lǐng)域帶來(lái)2024噸需求增量，行業(yè)爆發(fā)在即。

大型運(yùn)輸機(jī)列裝在即，軍工航空鈦材前景廣闊。由于中國(guó)則長(zhǎng)期飽受大型運(yùn)輸機(jī)缺乏之苦，急需大型運(yùn)輸機(jī)國(guó)產(chǎn)化。國(guó)產(chǎn)200噸級(jí)運(yùn)-20大型軍用運(yùn)輸機(jī)自2013年首飛以來(lái)，除一架用于地面測(cè)試的靜力試驗(yàn)機(jī)，已經(jīng)生產(chǎn)了4架原型機(jī)。我們根據(jù)國(guó)外大型運(yùn)輸機(jī)的參數(shù)對(duì)比之后估算出每架運(yùn)-20使用的鈦材為80噸左右，鈦材使用占比為36%左右。按照之前的需求預(yù)測(cè)，可以得到未來(lái)如果400架運(yùn)-20全部列裝，將會(huì)帶來(lái)3.2萬(wàn)噸的航空鈦材需求增量。

中國(guó)航空高端需求提升空間巨大。對(duì)比國(guó)外主流客機(jī)以及戰(zhàn)斗機(jī)的鈦材使用比例，我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)未來(lái)鈦材使用比例的提升還有較大的空間。因此我們看好高端鈦材在航空領(lǐng)域的發(fā)展前景。