アルミ合金鋳物の特性 2
| 種類 |
記號 |
質(zhì)別 |
※機(jī)械的性質(zhì)の代表値 |
材料特性の概要 |
用途 |
引張強(qiáng)さ
(N/mm2) |
伸び(%) |
硬さ(HB) |
| 鋳物1種B |
AC1B-T4 |
溶體化処理 |
330以上 |
8以上 |
約95 |
機(jī)械的性質(zhì)が優(yōu)れ、切削性も良いが、鋳造性が良くないので鋳物の形狀によって溶解鋳造方案に注意を要する。 |
架線用部品、重電機(jī)部品、自転車部品、航空機(jī)部品など |
| 鋳物2種A |
AC2A-F |
鋳造のまま |
180以上 |
2以上 |
約75 |
鋳造性が良く、引張強(qiáng)さは高いが、伸びが少ない。一般用として優(yōu)れている。 |
マニホールド、デフキャリヤ、ポンプボデー、シリンダヘッド、自動車用足回り部品など |
| AC2A-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
270以上 |
1以上 |
約90 |
| 鋳物2種B |
AC2B-F |
鋳造のまま |
150以上 |
1以上 |
約70 |
鋳造性が良く、一般用として広く用いられている。 |
シリンダヘッド、バルブボデー、クランクケース、クラッチハウジングなど |
| AC2B-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
240以上 |
1以上 |
約90 |
| 鋳物3種A |
AC3A-F |
鋳造のまま |
170以上 |
5以上 |
約50 |
流動性が優(yōu)れ、耐食性もよいが、耐力が低い。 |
ｹｰｽ類、ｶﾊﾞｰ類、ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ類の薄肉、複雑な形狀のもの、ｶｰﾃﾝｳｫｰﾙなど |
| 鋳物4種A |
AC4A-F |
鋳造のまま |
170以上 |
3以上 |
約60 |
鋳造性が良く、靭性が優(yōu)れ、強(qiáng)度が要求される大型鋳物に用いられる。 |
マニホールド、ブレーキドラム、ミッションケース、クランクケース、ギヤボックス、船舶用、車両用エンジン部品など |
| AC4A-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
240以上 |
2以上 |
約90 |
| 鋳物4種B |
AC4B-F |
鋳造のまま |
170以上 |
- |
約80 |
鋳造性が良く、引張強(qiáng)さは高いが伸びは少ない。一般用に広く用いられる。 |
クランクケース、シリンダヘッド、マニホールド、航空機(jī)用電裝品など |
| AC4B-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
240以上 |
- |
約100 |
| 鋳物4種C |
AC4C-F |
鋳造のまま |
150以上 |
3以上 |
約55 |
鋳造性が優(yōu)れ、耐圧性、耐食性も良い。 |
油圧部品、ミッションケース、フライホイールハウジング、航空機(jī)部品、小型用エンジン部品、電裝品など |
| AC4C-T5 |
時効硬化処理 |
170以上 |
3以上 |
約65 |
| AC4C-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
230以上 |
2以上 |
約85 |
| 鋳物4種CH |
AC4CH-F |
鋳造のまま |
140以上 |
2以上 |
約50 |
鋳造性が優(yōu)れ、機(jī)械的性質(zhì)も優(yōu)れている。高級鋳物に用いられる。 |
自動車用車輪、架線金具、航空機(jī)用エンジン部品および油圧部品など |
| AC4CH-T5 |
時効硬化処理 |
160以上 |
2以上 |
約60 |
| AC4CH-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
230以上 |
2以上 |
約75 |
| 鋳物4種D |
AC4D-F |
鋳造のまま |
160以上 |
- |
約70 |
鋳造性が良く、機(jī)械的性質(zhì)も良い。耐圧性が要求されるものに用いられる。 |
水冷シリンダヘッド、クランクケース、シリンダブロック、燃料ポンプボデー、ブロワハウジング、航空機(jī)用油圧部品および電裝品など |
| AC4D-T5 |
時効硬化処理 |
190以上 |
- |
約75 |
| AC4D-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
290以上 |
- |
約90 |
| 鋳物5種A |
AC5A-O |
焼きなまし |
180以上 |
- |
約65 |
高溫で引張強(qiáng)さが高い。鋳造性が良くない。 |
空冷シリンダヘッド、ディーゼル機(jī)関用ピストン、航空機(jī)用エンジン部品など |
| AC5A-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
260以上 |
- |
約110 |
| 鋳物7種A |
AC7A-F |
鋳造のまま |
210以上 |
12以上 |
約60 |
耐食性が優(yōu)れ、靭性が良く、陽極酸化性が良い。鋳造性は良くない。 |
架線金具、船舶用部品、彫刻素材建築用金具、事務(wù)機(jī)器、椅子、航空機(jī)用電裝品など |
| 鋳物8種A |
AC8A-F |
鋳造のまま |
170以上 |
- |
約85 |
耐熱性が優(yōu)れ、耐摩耗性も良く、熱膨張係數(shù)が小さい。引張強(qiáng)さも高い。 |
自動車、ディーゼル機(jī)関用ピストン、船舶用ピストン、プーリー、軸受など |
| AC8A-T5 |
時効硬化処理 |
190以上 |
- |
約90 |
| AC8A-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
270以上 |
- |
約110 |
| 鋳物8種B |
AC8B-F |
鋳造のまま |
170以上 |
- |
約85 |
耐熱性が優(yōu)れ、耐摩耗性も良く、熱膨張係數(shù)が小さい。引張強(qiáng)さも高い。 |
自動車用ピストン、プーリー、軸受など |
| AC8B-T5 |
時効硬化処理 |
190以上 |
- |
約90 |
| AC8B-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
270以上 |
- |
約110 |
| 鋳物8種C |
AC8C-F |
鋳造のまま |
170以上 |
- |
約85 |
耐熱性が優(yōu)れ、耐摩耗性も良く、熱膨張係數(shù)が小さい。引張強(qiáng)さも高い。 |
自動車用ピストン、プーリー、軸受など |
| AC8C-T5 |
時効硬化処理 |
180以上 |
- |
約90 |
| AC8C-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
270以上 |
- |
約110 |
| 鋳物9種A |
AC9A-T5 |
時効硬化処理 |
150以上 |
- |
約90 |
耐熱性が優(yōu)れ、熱膨張係數(shù)が小さい。耐摩耗性は良いが、鋳造性や切削性は良くない。 |
ピストン（空冷２サイクル用）など |
| AC9A-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
190以上 |
- |
約125 |
| AC9A-T7 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
170以上 |
- |
約95 |
| 鋳物9種B |
AC9B-T5 |
時効硬化処理 |
170以上 |
- |
約85 |
耐熱性が優(yōu)れ、熱膨張係數(shù)が小さい。耐摩耗性は良いが、鋳造性や切削性は良くない。 |
ピストン（ディーゼル機(jī)関用、水冷２サイクル用）、空冷シリンダなど |
| AC9B-T6 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
270以上 |
- |
約120 |
| AC9B-T7 |
溶體化処理後、時効硬化処理 |
200以上 |
- |
約90 |
| ※機(jī)械的性質(zhì)は金型試験片によって代表する。 |
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