日本2030年將成“能源出口國”
過去幾年在日本采訪時(shí)，常常聽到日本人說：“日本是個(gè)能源小國，我們不能不特別注意節(jié)能和發(fā)展自己的節(jié)能技術(shù)。”最近這一兩年再去日本采訪，則開始不斷聽到日本企業(yè)界人士說：“我們正向能源企業(yè)轉(zhuǎn)變，日本要成為一個(gè)能源出口國。”
出現(xiàn)這種變化，并不是日本人前后矛盾，而是能源匱乏的日本由于眼光超前，能源產(chǎn)業(yè)在這些年拔足先奔，早已今非昔比。
“我們是世界第二大硅制造廠家，用我們的產(chǎn)品能夠很容易地組裝成太陽能電池。”株式會(huì)社薩姆科(SUMCO)總裁田口洋一對(duì)《望東方周刊》說。比薩姆科更厲害的全世界最大的硅制造廠家---信越化學(xué)工業(yè)公司也是日本企業(yè)。太陽能電池主要是由單晶硅或多晶硅的硅片來組裝的，出口硅片實(shí)際上就是出口能源。
連我們所熟悉的日本家電企業(yè)，也開始了“能源化”。松下電器集團(tuán)董事長中村邦夫不久前對(duì)《望東方周刊》記者特別談到，“松下公司將成為一家能源企業(yè)。”松下已經(jīng)收購了三洋電機(jī)公司，因?yàn)楹笳邠碛谐錾奶柲茈姵厣a(chǎn)及電能儲(chǔ)能技術(shù)。中村邦夫認(rèn)為，有了這些技術(shù)，就能在下一輪的轉(zhuǎn)型中幫助松下立于不敗之地。
企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型“能源”的背后，是日本國家政策的強(qiáng)力推動(dòng)。由于缺乏能源，日本政府一貫重視能源戰(zhàn)略。如果梳理一下二戰(zhàn)后的60余年，會(huì)發(fā)現(xiàn)日本在戰(zhàn)后較早的時(shí)期，就已經(jīng)從以煤為主要能源的時(shí)代迅速過渡到了“油主煤輔”。盡管在上世紀(jì)70年代兩次經(jīng)歷了石油危機(jī)的打擊，但由于早有準(zhǔn)備，能源問題并沒有阻礙日本的發(fā)展。進(jìn)入本世紀(jì)以后，日本開始更加重視核能，并進(jìn)一步發(fā)展太陽能、風(fēng)能等可再生能源，在能源戰(zhàn)略上走在了世界的前列。
搶占硅生產(chǎn)鏈條的制高點(diǎn)
國際能源組織(IEA)在2008年做了一個(gè)預(yù)測(cè)：到2030年，新能源市場(chǎng)規(guī)模大約是2006年的6倍。新能源中，約50%將來自風(fēng)力發(fā)電，30%來自生物及垃圾發(fā)電，剩下的來自太陽能，地?zé)�、潮汐等也具有一定的提供能源的可能性�?/SPAN>
從總體能源構(gòu)成上看，國際能源組織認(rèn)為，到2030年，煤將占36%，天然氣為23%，水電19%，核電6%，石油4%，新能源則將占到12%。目前我們最依賴的石油，到2030年將只比太陽能發(fā)電規(guī)模大1%，雖然也還算重要，但對(duì)于產(chǎn)業(yè)及居民生活的影響，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如今日。
日本是個(gè)每年有十余次臺(tái)風(fēng)來襲的國家，在某些年份一年中甚至?xí)庥?/SPAN>20次以上的臺(tái)風(fēng)，因此風(fēng)力發(fā)電對(duì)日本來說有不小的風(fēng)險(xiǎn)。而日本的長處是工業(yè)生產(chǎn)能力強(qiáng)，把新能源的重點(diǎn)放在太陽能上，就成了日本能源戰(zhàn)略的自然選擇。
在推動(dòng)太陽能的方式上，日本是“國家層面在開發(fā)出某種生產(chǎn)方式后，就將其推入到商業(yè)化階段，把這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給民間，讓民間來最后完成大規(guī)模生產(chǎn)”，薩姆科總裁田口洋一對(duì)《望東方周刊》說。
本刊記者在日本參觀了薩姆科公司的多晶硅生產(chǎn)線。7米高、數(shù)噸重的多晶硅是通過一個(gè)電磁爐用幾天時(shí)間連續(xù)鑄造的方式鑄成的。如果不考慮效率的話，截面在一平方米以上的多晶硅可以無限鑄造下去。工廠里沒有人戴口罩，沒有我們?cè)趪鴥?nèi)常聽說的多晶硅生產(chǎn)過程中的污染問題。經(jīng)過去皮剪裁后，太陽能電池用多晶硅片就生產(chǎn)出來了。
目前從太陽能電池的組裝上看，日本的總產(chǎn)量尚不能和中國相比，世界上最大的太陽能電池組裝廠家在中國。但需要強(qiáng)調(diào)的是，從原材料開始生產(chǎn)多晶硅或單晶硅的最大廠家在日本。日本企業(yè)之所以不大規(guī)模做組裝，是因?yàn)槔麧櫜粔虼�。日本在硅生產(chǎn)鏈條上已經(jīng)占據(jù)了制高點(diǎn)，今后中國企業(yè)要在硅提取方面爭(zhēng)奪日本廠家占據(jù)的國際地位，并不是件容易的事。
向關(guān)鍵的蓄電池技術(shù)進(jìn)軍
在日本把新能源發(fā)展確立為國家戰(zhàn)略后，很多企業(yè)便開始敏銳地轉(zhuǎn)向開發(fā)蓄電池技術(shù)，因?yàn)轱L(fēng)能、太陽能和生物能等新能源最終都需要蓄電池來解決不能穩(wěn)定供電、無法并入電網(wǎng)的問題。
數(shù)日前的2月1日，日立公司旗下的萬盛公司與宇部興產(chǎn)公司共同出資設(shè)立的“宇部萬盛公司”正式開始運(yùn)營，成為日本很多媒體財(cái)經(jīng)報(bào)道的頭條新聞。一個(gè)出資額僅有1.5億日元(約合150萬美元)、不到100人的企業(yè)，卻將2015年的銷售額目標(biāo)定在100億日元(約1億美元)。
鋰離子電池的制造與銷售是新公司的唯一業(yè)務(wù)。“萬盛公司有很長時(shí)間的生產(chǎn)磁帶的技術(shù)，宇部興產(chǎn)擅長生產(chǎn)電極間的膜狀產(chǎn)品，兩者結(jié)合起來后，生產(chǎn)出的電池將具有很好的耐熱性。”宇部萬盛公司發(fā)言人說。
蓄電池在充電和放電過程產(chǎn)生的高溫，一直是難以逾越的行業(yè)癥結(jié)，一旦解決了這個(gè)問題，蓄電池的充放電和蓄電能力都能有很大提高。正因?yàn)槿绱�，一個(gè)投資額僅有1億多日元的企業(yè)，剛一成立就受到了日本媒體的注目。
本刊記者還曾專門去大阪附近專事電能儲(chǔ)能技術(shù)的三洋電機(jī)電池工廠參觀。公司送給記者兩節(jié)很普通的7號(hào)電池，并介紹說，“這種電池充電后放電很少，在未使用狀態(tài)下，三年之后至少還能保有75%的電力。”
工廠的屋頂、自行車存車庫的棚頂都安裝了太陽能電池，白天產(chǎn)生的電儲(chǔ)存在電池中，到了陰天和黑夜的時(shí)候，就可以使用電池中的電力。不過這家企業(yè)想得更遠(yuǎn)：將白天產(chǎn)生的電力儲(chǔ)存在蓄電池中，可以穩(wěn)定地向電網(wǎng)提供電力，這樣不論是太陽能還是風(fēng)力發(fā)電，經(jīng)過蓄電池聯(lián)網(wǎng)后，就不再有時(shí)高時(shí)低的問題。
在追求更高的電池蓄電能力上，日本企業(yè)已經(jīng)展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2010年11月，松下公司制造的身高1.7米的機(jī)器人“愛寶盧塔”，懷揣12節(jié)5號(hào)電池，走完了從東京到京都的500公里行程。它使用的是可以反復(fù)充電1600次的鎳氫電池，一天充電一次，用22天的時(shí)間走完500公里，“途中幾次遇到故障，走走停停，但最后還是勝利走完了全程。”機(jī)器人開發(fā)者高橋智隆說。
買電動(dòng)汽車，政府補(bǔ)貼1/3
在普通消費(fèi)者層面，通過向電動(dòng)汽車購買者提供補(bǔ)貼，日本政府又從另一個(gè)側(cè)面推進(jìn)了新能源策略。
在東京汽車市場(chǎng)，記者看到，一臺(tái)三菱小型電動(dòng)汽車售價(jià)接近400萬日元(約合4萬美元)，是日本市場(chǎng)上普通家用轎車的3倍。但國家及地方政府對(duì)購買這款車的消費(fèi)者可以提供接近總價(jià)1/3的補(bǔ)貼，以此來推廣電動(dòng)車的發(fā)展。一些地方政府大樓還專門安裝了供電動(dòng)車免費(fèi)充電的裝置，地方政府自己也主動(dòng)購買電動(dòng)車。
另一汽車巨頭日產(chǎn)公司也加大了對(duì)電動(dòng)車的開發(fā)。2011年當(dāng)日產(chǎn)決定銷售其新推出的電動(dòng)車后，一下子就在網(wǎng)上拿到9300份訂單。雖然消費(fèi)者能否最終到4S店買車，目前還是個(gè)未知數(shù)，但很多人都表示愿意使用電動(dòng)車。
“我希望電動(dòng)汽車一次充電能跑500公里”，開慣了普通車的人會(huì)這樣說。目前三菱和日產(chǎn)的電動(dòng)汽車一次還只能跑160公里，距離人們的要求還差不少，但隨著電池輕量化和蓄電能力的提高，電動(dòng)車的續(xù)航能力也會(huì)大大提高。
舉全國之力向外銷核電
在核電方面，日本則是另一種戰(zhàn)略：在企業(yè)掌控了世界領(lǐng)先技術(shù)后，企業(yè)外出拓市場(chǎng)與國家層面的外交努力相結(jié)合，大力向外“出口”。
日本核電專家丸彰先生在東京對(duì)《望東方周刊》記者介紹說，核電技術(shù)方面，日本不僅擁有沸水型核電技術(shù)(BWR)，還掌握了壓水型核電技術(shù)(PWR)，“兩種技術(shù)多年來一直既相互競(jìng)爭(zhēng)，又互相學(xué)習(xí)，都具有了世界領(lǐng)先的技術(shù)水平”。
在此基礎(chǔ)上，日本政府通過外交渠道大力“推銷”日本的核電技術(shù)。
2010年10月31日的日本與越南首腦會(huì)談中，越南首相阮晉勇公開向日本首相菅直人表示，在越南東部建設(shè)的兩座核電站將“考慮使用日本技術(shù)”。越南計(jì)劃在2030年前建成運(yùn)營14座核電站，將其中的4座拿出來國際招標(biāo)。兩座采用了俄羅斯技術(shù)，已經(jīng)在2009年和俄方簽訂了協(xié)議，另外兩座核電站由誰建設(shè)則一直懸而未決。
在東部建設(shè)的核電站由兩座各為100萬千瓦的核反應(yīng)堆組成，預(yù)計(jì)2021年運(yùn)營發(fā)電。為了能夠拿下這兩座核電站，早在2010年8月，日本政府就已經(jīng)開始緊鑼密鼓地展開了外交攻勢(shì)。先是由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣率經(jīng)濟(jì)界人士訪越，提出日本將要為越南的人才培育、資金援助等提供方便。接著在10月又成立了政府與民間企業(yè)共同出資的“國際核能開發(fā)”機(jī)構(gòu)，將日本全國的核電技術(shù)集中到一起，準(zhǔn)備在世界上大量推廣日本的核電技術(shù)。2010年10月底，越南首腦親自表示傾向于使用日本技術(shù)，讓日本民主黨政府十分高興。
日本在越南取得成功之前，曾在阿聯(lián)酋羽而歸。本來無論從技術(shù)的成熟度還是下手的時(shí)間上看，日立制作所與美國企業(yè)的聯(lián)合投標(biāo)似乎都勢(shì)在必得。但到了2010年2月，謎底揭開是韓國企業(yè)拿到了訂單。阿聯(lián)酋之所以決定使用韓國的技術(shù)，“是因?yàn)轫n國總統(tǒng)李明博親自上陣，政府在后面全力支持”，日本企業(yè)方面的一位高層事后告訴本刊記者。
據(jù)他們了解，韓國在和阿聯(lián)酋談核電站時(shí)，提出不僅核電站的建設(shè)成本要比日美聯(lián)合體的價(jià)格低，而且會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)營、維修，并幫助培養(yǎng)相關(guān)人才，拿出了一整套項(xiàng)目建議，“和我們單獨(dú)建設(shè)核電站的項(xiàng)目提案有著很大的不同”，日本企業(yè)的人說。
正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)慘痛的教訓(xùn)，日本后來集結(jié)全國的技術(shù)，在政府的直接參與下，去競(jìng)爭(zhēng)越南的核電項(xiàng)目。
另一方面，日本企業(yè)也在摸索單獨(dú)在外獲取核電站項(xiàng)目的可能性。2011年1月，東芝公司的子公司美國西屋公司與中國國家核電技術(shù)公司共同開發(fā)大型核反應(yīng)堆。2017年中國國家核電技術(shù)公司與東芝將完成開發(fā)計(jì)劃，屆時(shí)140萬千瓦的“CAP1400”壓水型核反應(yīng)堆將能夠?yàn)?/SPAN>50萬戶居民提供生活用電。
談到能源策略時(shí)，我們常常會(huì)想到加強(qiáng)石油儲(chǔ)備、去國外開發(fā)新的煤礦，或者就是擴(kuò)大風(fēng)力和太陽能發(fā)電。但到了日本接觸日本企業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們更多是在談更具體的核電技術(shù)、多晶硅單晶硅的制造、蓄電池能力的提升，最后，他們又以電動(dòng)汽車的形式，很簡(jiǎn)單通俗地把新能源策略普及到了民間。
按照日本現(xiàn)有的技術(shù)能力，到了2030年，日本很可能變成一個(gè)“能源出口”大國---一方面出口自己用不完的能源，另一方面出口提供能源的技術(shù)。這其中的預(yù)見、判斷、巧思和執(zhí)行，都值得我們細(xì)品和學(xué)習(xí)。
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